9.5sqユニバーサルソケット

1 コンパクトな全長 支点ピンとソケット先端までの長さが短く、従来のソケットとユニバーサルジョイントを組み合わせた状態より約10�o短縮します。2 新設計のグランドクロス機構の採用 後、左右の回転軸が同軸のグランドクロス機構により、スムーズで優れた伝達力とコンパクトな全長を実現しました。3 Nパワーフィットの採用 Nパワーフィット形状を口径側にはもちろん、差込角側にも採用。より、より接触面を大きくすることで応力が更に分散され、ボルト・ナットに優しくレンチの強さも向上しました。

9.5sqクローフットレンチ

1 Nパワーフィットの採用 Nパワーフィット形状をフレアナットレンチ側にはもちろん、差込角側にも採用。より、より接触面を大きくすることで応力が更に分散され、ボルト・ナットに優しくレンチの強さも向上しました。2 トルクレンチとの組み合わせを考慮した設計 口径部の中心からドライブ角中心距離を8〜13�oは20�o、14〜19�oは25�oの共通サイズとし、トルクレンチと組み合わせた状態での長さを共通としました。

9.5sqディープソケット（六角）

1 コンパクト 口径側の対角寸法を極限まで縮小した設計と、高度な塑性加工技術の駆使により、高さ、外径ともコンパクトです。2 Nパワーフィットの採用 Nパワーフィット形状を口径側にはもちろん、差込角側にも採用。より、より接触面を大きくすることで応力が更に分散され、ボルト・ナットに優しくレンチの強さも向上しました。3 操作性 駆動工具との組み合わせ時、遊びが最小となるようボール溝位置を設定。ボール溝形状も変更し、確かなはめ込み感と最適な引抜力を実現しています。4 ゴムリングの採用 ソケットを持っての早回し時や引き抜きが容易で、作業性が向上します。手回しトルクが1.4〜1.6倍にアップしました（当社従来品比）。

9.5sqソケット（六角）

1 コンパクト 口径側の対角寸法を極限まで縮小した設計と、高度な塑性加工技術の駆使により、高さ、外径ともコンパクトです。2 Nパワーフィットの採用 Nパワーフィット形状を口径側にはもちろん、差込角側にも採用。より、より接触面を大きくすることで応力が更に分散され、ボルト・ナットに優しくレンチの強さも向上しました。3 操作性 駆動工具との組み合わせ時、遊びが最小となるようボール溝位置を設定。ボール溝形状も変更し、確かなはめ込み感と最適な引抜力を実現しています。4 ゴムリングの採用 ソケットを持っての早回し時や引き抜きが容易で、作業性が向上します。手回しトルクが1.4〜1.6倍にアップしました（当社従来品比）。

9.5sqセミディープソケット（六角）

1 ディープ・スタンダードの中間サイズ ディープソケットでは長すぎる、スタンダードソケットでは短い、、、そんな時に便利な中間サイズです。2 Nパワーフィットの採用 Nパワーフィット形状を口径側にはもちろん、差込角側にも採用。より接触面を大きくすることで応力が更に分散され、ボルト・ナットに優しくレンチの強さも向上しました。3 操作性 駆動工具との組み合わせ時、遊びが最小となるようボール溝位置を設定。ボール溝形状も変更し、確かなはめ込み感と最適な引抜力を実現しています。4 ゴムリングの採用 ソケットを持っての早回し時や引き抜きが容易で、作業性が向上します。手回しトルクが1.4〜1.6倍にアップしました（当社従来品比）。